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　　手动档汽车离合器的作用与使用技巧对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们频繁使用的部件之而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。正确使用离合器，掌握离合器的原理以在情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。离合器的作用所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。离合器工作状态离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动（分离）。自动变速箱能根据油门踏板的深浅和车速变化，自动地变换档位。优点是操作简便，缺点是动力传递有延迟，反应慢，且制造成本较高。◆手自一体变速箱手自一体变速箱实际上就是自动变速箱，只不过加上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。◆无变速箱无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的佳匹配。液力变所矩器形式很多，对它的性能有不同的要求，在结构上也各有差异。液力变矩器一般从元件数、相数和级数来区别。元件数：与液体发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件级数：指安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之间刚性相连的涡轮数。一个涡轮称单级。相数：借助于某些机构作用，使一些元件在一定工况下改变作用，从而改变了液力变矩器的工作状态，这种状态数称为相数。液力变矩器的组成及原理液力变矩器的组成液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮三个基本元件和单向离合器、锁止离合器和壳体等组成。液力变矩器工作原理液力变矩器功用：传递转矩、无级变速、自动离合、驱动油泵和防止传动系过载。如图2—5所示。当汽车起步或低速行驶时，与发动机刚性连接的主动泵轮转速快，而从动的涡轮转速慢。由于涡轮转速低，经涡轮流向导轮的液体冲击导轮叶片的正面（凹面），如图2－6a所示。当涡轮转速逐渐增加时，车速也随着加快，从涡轮流出的液体冲击导轮背面（凸面），导轮随泵轮和涡轮一同旋转，此时导轮不再改变液体流动的方向，如果把泵轮涡轮导轮循环圈上的中间流线展开成一条直线，各循环圈上的中间流线均在同一平面上展开，于是在展开图上，泵涡轮W和导轮D便形成三个环形平面，且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。液力耦合器液体存在三种流动方式：液力耦合器中心液体形成涡流运动；液体从泵轮流向涡轮的环流运动；随发动机飞轮的旋转运动。后两者运动合成便形成了液体螺旋运动。如图2—8所示。由于液力耦合器中心液体涡流的存在，对环流起到了阻碍作用。为了克服涡流对环琉的影响，因此在泵轮和涡轮中分别加了分列式导环。如图2—9所示。液力变矩器的特性变扭比=MW/Mb，一般为2~4倍。转速比=nw/nb≤1传动效率（η）=输出功率/输入功率=Nw/Nb＜1怠速时，Mw很小，汽车不能行使。自动变器的分类按变速形式分可分为有级变速器与无级变速器两种有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有3～5个前进挡和一个倒挡）的变速器。无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器目前在汽车上应用已逐步增多。按无级变矩的种类分液力变矩器自动变速器就是在液力变矩器后面装一个齿轮变速系统。机械式自动变速器它是由离合器和依据车速、油门开度改变,V型带轮的作用半径而实现无级变速的“电动轮”无级变速它取消了机械传动中的传统机构，而代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮。按自动变速器前进挡的挡位数不同分自动变速器按前进挡的档位数不同，可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡三种。早期的自动变速器通常为2个前进挡或3个前进挡。这两种自动变速器都没有超速挡，其高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进挡，即设有超速挡。这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂，但由于设有超速挡，大大改善了汽车的燃油经济性。按齿轮变速器的类型分自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器体积较大，大传动比较小，使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用。按齿轮变速系统的控制方式分液控自动变速器液控自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号；阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构动作，实现自动换挡，现在使用较少。电控液动自动变速器电控液动自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑；电脑根据这些电信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电控信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动。