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　　等到了城市外围的乡间土路及乡野路段，这款车也没有让人失望，继续在田野的土路及小坑洼路面、碎石路、冰雪路段驾驶，而且都能轻松通过，没有那种打滑起不动的现象，尤其是在背阴路段的积雪和冰路面，电控四驱响应非常快，车轮打滑瞬间分配扭矩，脱困能力真的挺强；这款车满载离地间隙有220mm，接近角+30°、离去角32°、涉水深度达600mm，还有坦克掉头模式，在乡野路段可以轻松掉头，没有大车掉头困难的现象；在乡村狭窄路口，也能轻松掉头，路遇爬坡时开启蠕行模式，稳稳地爬上了缓坡，开出乡村窄路，整体驾驶过程非常轻松。

　　可以说无论是日常城区通勤还是像春节返乡返程这样的长途出行，这款车真的都能驾驭，就是到乡村土路乡野路段也不是问题；日常城区通勤纯电续航220km足够用，这个CLTC纯电续航比某些同级车型的纯电续航里程还高，一周充一次电即可满足一周的通勤之需；春节返乡返程长途驾驶，馈电时增程器会平顺介入，可油可电的特质让人没有续航焦虑，不用频繁找充电桩；快充27分钟就能将电量从30%充到80%，日常驾驶服务区休息片刻就能补能，补能快，提升续航效率。

　　车内座椅采用5座布局，车身比5025/1960/1825mm,轴距2950mm，空间表现非常充裕，无论是前排还是后排空间都很友好，坐起来都非常宽裕；前排及第二排座椅都支持电动调节；前排座椅可以前后调节，第二排座椅靠背角度可调；主副驾座椅都具备记忆、加热、通风及按摩功能，腰部支撑到位，高速连续开两三个小时，腰和背不会发酸；第二排座椅的加热功能对北方的用户非常友好，冬季乘坐不会冷了；座椅填充物软硬适中，支撑性与舒适性都不错，越野颠簸路段也能稳稳的固定身体。后排腿部空间宽敞，我身高177cm坐进去，膝盖离前排有两拳多的距离，头部空间有一拳多，一点不压抑，而且后排的中间地板近乎纯平，坐三个人也不挤，前后排都设有扶手，长途久坐可以扶着缓解坐姿，前排座椅可以放平，可以躺着小憩，头枕能自动翻折，久坐累了停车躺着小憩一会儿；后排座椅能按比例放倒，灵活细节设计挺贴心，即便是老人孩子长途乘坐也能挺舒服的。

　　；这款车的智能座舱搭载的是福特原生智能座舱，配备分辨率达2.5k的15.6英寸的中控屏、8.8英寸的全液晶仪表以及70英寸的AR-HUD抬头显示系统；还有8255高通骁龙车载智能芯片，中控整体屏幕分辨率还挺高、反应也流畅，界面简洁，功能分区清晰，老人也能看懂；仪表能显示越野数据、续航、四驱状态、地形模式等信息一目了然；车机系统支持四音区语音识别唤醒，支持导航、娱乐、车联网功能，语音识别准确率不错，说“打开空调”“导航到抚顺”“播放音乐”等，系统能按照指令操作，行驶中不用动手只需动口即可，让驾驶更安全；支持高德及腾讯地图，支持5G网络以及OTA升级，支持CarPlay手机互联，可投屏导航、听歌很方便，返乡长途乘坐不无聊。

　　对于硬派越野车型来说，安全是重中之重；尤其在春节长途返乡车流非常多的情况下，一家人长途出行安全更是必须要保证的；这款车的整体安全性能保证了长途旅行的安全之需；车身采用高刚性承载式车身，热成型钢占比25%，高强钢占比超70%，1500MPa一体热成型后地板，车身抗扭刚度比普通承载式车身提升30%，碰撞时能有效分散冲击力，保护车内乘员安全；车身与核心部件防尘防水等级达到IP68+IPX9，越野涉水、泥泞路段不用担心部件损坏。

　　驾驶它驰骋在春节返乡及返程途中一点没有焦虑感，越野友好度高，电控四驱+前后差速锁+蠕行模式以及适合多种地形模式驾驶，即便是新手小白也能轻松越野；城市好开、高速稳定、乡村也能顺畅通过，越野也能嗨玩，兼顾家用与户外的全场景适配；续航无焦虑、220km纯电通勤+1220km综合续航，短长途驾驶都不用愁；舒享与智能拉满，空间大、储物多、春节携载的年货、礼盒，礼品及返程的家乡特产等都能装得下，座椅舒适，全家坐着舒心，辅助驾驶也好用，比传统硬派越野更适合家用；而且安全配置扎实让全家出行更放心。